Décret ministeriel
Le 13 juin 2017, le premier ministre à fait voter un décret concernant les nouveaux moyens de déplacement en ville entre autres.
Notre trottinettes X1, entre dans la catégorie encadrée de rouge sur le document, c’est-à-dire celle d’une trottinette motorisée, homologuée (ce qui est notre cas), équipée d’une selle (ce qui est notre cas), capable de dépasser 6km/h (ce qui est notre cas.
Notre X1 est bridé par construction à 25 km/h, (+ ou – 10 %) et de moins de 3000 w ce qui lui permet de ne pas être immatriculé et de pouvoir utiliser les pistes cyclables ou la route si celle-ci n’est pas équipée de piste cyclable.
Le port du casque comme pour les vélos, n’est pas obligatoire mais fortement recommandé.
Nous avons anticipé sur la sécurité en l’équipant de phares avant et arrière, clignotants, freins à disque, E ABS, klaxon (et sonnette optionnelle), d’un cadre tubulaire très solide, de rétroviseurs, etc…
Chaque X1 possède un numéro de châssis spécifique et d’une plaque d’homologation fixée sur la partie arrière du cadre.
Mais il est impératif que toutes ces trottinettes soient assurées (un contrat spécifique est disponible chez nos revendeurs) sans quoi leur utilisation est interdite. De la même manière le port du casque est très fortement conseillé afin de vous protéger et d’éviter la provocation envers les forces de l’ordre.
De nombreuses copies circulent actuellement sur le marché européen
En particulier celles du Scrooser (Allemand)
Appelé par les chinois Citycoco ou Seev ou autres
Ou des copies du Scooterson (Anglais)
Très vite copié par les chinois
Non seulement ces imitations sont protégées par le COPYRIGHT de leurs créateurs faisant encourir à leurs importateurs et utilisateurs des risques de recours en justice pour vente et usage de copie mais très souvent leur qualité est très mauvaise en particulier en ce qui concerne les batteries. Les compartiments des batteries situés sous les pieds du conducteur n’étant pas étanches et ouverts à tous les risques d’intrusion, d’eau, de poussières et autres rendent la fiabilité et longévité de la batterie très alèatoires, surtout quand elles ne sont pas extractibles comme pour la plupart.
Notre FATBEE X1
Il dispose d’une homologation CE suivant la directive 2014/30/EU.
Délivrée par
En date du 30/09/2016 | Sous le numéro d’enregistrement : AE 503598 20 0001 | Rapport : 50056739 001
De plus son concept et design est déposé au niveau européen interdisant à tout autre fabricant de le copier.
FATBEE X1 est une trottinette électrique avec selle, utilisable à partir de 14 ans.
Elle est autorisée sur les pistes cyclables ou sur la route lorsque les pistes cyclables sont absentes. Son utilisation en dehors de ces limites dépend de la tolérance ou de la législation fixée par chaque pays, chaque région ou chaque commune.
Avant son utilisation sur la route renseignez-vous sur la réglementation en vigueur. Dans tout état de figure le port du casque est conseillé ainsi qu’une attitude responsable en respectant la civilité de rigueur ainsi que le code de la route.
De plus il a la particularité d’avoir sa batterie extractible et éloignée de l’humidité et de la poussière.
Vous emmenez la batterie (qualité japonaise) à la fin de votre journée comme un pack d’eau et vous la recharger tranquillement à la maison.
Nos moteurs de qualité allemande sont installés dans la roue et sont étanches, permettant un usage en zone humide sans appréhension.
